Frankie, hoe lovenswaardig je initiatief ook is, ik wil je graag waarschuwen voor een valkuil waar velen in jouw situatie in zijn gestapt: over-engineering.
Je ontkomt niet aan enkele grote investeringen maar hoe simpeler en goedkoper het systeem is, hoe groter de kans dat het project slaagt op langere termijn. Bijvoorbeeld een pomp zal je moeten kopen, maar kies dan voor een pomp die je gewoon kan starten zonder dat er expertise voor nodig is. Exit centrifugaal pomp. Exit vochtigheidsmeters. Exit speciaal gereedschap. Exit high tech.
Een oude 125cc Honda 4-takt bromfiets motor met contactpunten (ontsteking) heeft een grotere kans van overleven dan een gloednieuwe motor met veel elektronica want die is niet te repareren daar.
Moderne motoren gaan vast een keer kapot en dan gaat het over ingegoten black-box ontstekingen die je zelf niet kan repareren. Helaas kan je niet verwachten dat ze een week met dat ding gaan lopen om ermee naar de dealer te gaan (ik overdrijf voor het gemak even).
Klop het luchtfilter af en toe even uit, draai er een nieuw bougietje in en al doen ze gebruikte frituur olie in het carter van het oude beestje: die blijft gewoon twintig jaar keurig lopen

Wat zijn lokaal de motorfietsen die een geschikt vermogen leveren?
Overweeg een losse, ouderwetse bullit-proof benzine motor en simpele pomp te kopen om die zelf aan elkaar te klussen.
Menig project in deze hoek is hierop -helaas- op de bek gegaan. Zoek ervaring in dit gebied en vraag om advies van mensen die weten hoe dit soort projecten uitpakken.
Lang verhaal kort: de personen die ermee gaan werken moeten de assemblage zelf kunnen uitvoeren en alles zelf kunnen repareren. Je project is geslaagd als je na een maand weg kan gaan om het tien jaar later werkend terug te vinden met alle reparaties die bij tien jaar draaien horen.
Of course, the theory of relativity only works if you're going west.
-Calvin-