sciencetalk

Hallo

Waarom kan je sneller rijden met smalle wielerbandjes dan met moutainbikebanden bijvoorbeeld als je dezelfde kracht gebruikt? We hebben gezien dat weerstand enkel afhangt van normaalkracht en wrijvingscoëficiënt, maar als je logisch zou denken kan je met wielerbanden sneller rijden aangezien ze een kleiner oppervlakte hebben op de weg. Hoe komt dit?

Alvast bedankt

naast wrijving speelt ook massa een belangrijke rol in een dergelijk verhaal.
hiermee bekend?

Betreft wrijving zit je goed als je enkel spreekt over rolwrijving. Je hebt nog allerlei andere wrijvingen: luchtweerstand, inveringbanden, wrijving naaf, etc.

Het is als altijd de vraag welke wrijving is van belang mee te nemen in berekeningen en welke kan en mag ik verwaarlozen.

Wielerbanden hebben een kleiner contactoppervlak omdat ze veel harder zijn opgepompt dan gewone fietsbanden.

De belangrijkste reden daarvoor is dat een dunne harde band een lagere rolweerstand heeft.

Krachtmoment ok dat kan er ook wat mee te maken hebben, maar dat is niet echt wat ik zoek denk. Met dikkere banden heb je toch ook meer 'grip' als met dunnere denk ik dan zo maar ze hebben dezelfde wrijving...

TeunisTVM schreef:naast wrijving speelt ook massa een belangrijke rol in een dergelijk verhaal.

\(\vec{T}=I \vec{\alpha}\)

hiermee bekend?

Betreft wrijving zit je goed als je enkel spreekt over rolwrijving. Je hebt nog allerlei andere wrijvingen: luchtweerstand, inveringbanden, wrijving naaf, etc.

Het is als altijd de vraag welke wrijving is van belang mee te nemen in berekeningen en welke kan en mag ik verwaarlozen.

Maar wat heeft contactoppervlak te maken met de formule Fw = u*Fn??

Maar wat heeft contactoppervlak te maken met de formule Fw = u*Fn??

Eigenlijk niks. Rolwrijving is een beetje een verkeerde term:

http://sciencetalk.nl/forum/index.php?s...st&p=572080