sciencetalk

In de cursus mechanica vind ik als toepassingen bij de gyroscoop:

'draaiende stangen (transmissie) in boten en vliegtuigen. Dwingt men aan deze stelsels een relatieve beweging ( ) op (zwenken, rollen...) dan volgt daaruit een krachtkoppel op de steunpunten van de transmissieboom. Ook bij het draaien van een rijwiel (moto) bijvoorbeeld links tov. de voortplantingsbeweging helt het wiel naar de linkerkant.'

[/i]Dat krachtkoppel is duidelijk dat volgt uit de gyrostatische werking. Toch blijft het bovenstaande nogal onduidelijk in zijn geheel: zoals bij die transmissie, hoe moet ik me dat voorstellen?

Moderne gyrosensors

bezitten geen rotatie maar registreren wel krachten

tgv rotatie door inertie. Door integratie van F(t) is zo hoekverdraaiing

te registreren. Iphones en tablets bezitten een dergelijk

mechanisme om bij rotatie de display orientatie mee

te laten roteren waardoor het beeld altijd rechtop staat bijvoorbeeld.

Of was dat niet je vraag?

Dank voor je reactie. Misschien had ik iets duidelijker moeten formuleren: de toepassingen ervan zijn me bekend (directionele gyroscopen, tablets, etc...) maar ik vroeg me af hoe dat stukje over de transmissiebomen er mechanisch uitziet: dat is me niet erg duidelijk.