sciencetalk

Prorail heeft blijkbaar nieuwe portalen ontwikkeld die goedkoper zijn. Dankzij de steun van de bovenleiding hebben de portalen geen rechterpoot meer nodig:
  Nieuwe portalen bij Utrecht Lunetten

Volgende week vrijdag meer duidelijkheid.

Of de palen voor de andere kant hebben toch wat leveringsvertraging, tot pakweg 2 april?

In België hebben we er al veel eenzijdige, al van voor zo lang ik me kan herinneren.
 
(Foto's die ik vond)
 

 
Een paar plaatsen op Google maps die me voor de geest komen:
https://www.google.com/maps/@51.0350131,2.828731,3a,75y,329.1h,71.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVF1NfG2Vkd-rZZ8647bK9g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
https://www.google.com/maps/@50.8323261,2.9142096,3a,75y,298.11h,78.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb3CZaEpBbgpMHGlEOZkyBg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
https://www.google.com/maps/@51.2926037,4.4344811,3a,75y,145.26h,85.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1si2ru1b5I7-HOCswdJfPLgA!2e0!7i13312!8i6656

Jawel, maar die zijn T vorming en/of hebben een hogere mast met een tui-draad tussen de top van de mast en het einde van het horizontale deel.

Op de openingsfoto lijkt er geen hoogte beschikbaar voor een tuidraad, en ook geen plek voor een stutje onder een hoe van 45 graden.

Misschien is het een enorm sterk materiaal en zijn de palen heel diep in de grond verankerd, maar erg logisch lijkt het allemaal niet, en dat ze alle 4 nog door een kraan vastgehouden worden doet vermoeden dat ze niet blijven staan zonder.

Die kranen mogen ook pas op 2 april weg. Dat de boel daarna alsnog in elkaar zakt is kennelijk geen probleem.

Prorail heeft er nog even over doorgedacht, en is tot de conclusie gekomen dat palen toch goedkoper zijn dan Mammoet kranen.
   
Overigens is het wel een mega operatie rond Utrecht:
 

Bron aub?
 
lijkt me vrij sterk. De bovenleiding biedt namelijk helemaal geen steun.
 
Wat er wel kan gebeuren, is dat men de onderbouw (sporen, wissels, ballastbed, ..) vernieuwt, en tijdelijk 1 poot wegneemt om ruimte te maken. In tussentijd houden kranen dan de portieken op hun plaats. Uiteraard een tijdelijke oplossing, totdat men de andere poot terugplaatst.

Dat lijkt inderdaad logischer, men is hier in utrecht al jaren druk met verbouwen aan sporen en stations.

Overigens heeft utrecht wel spoor met enkele T-vormige palen, namelijk voor het spoor van de sneltram waarbij de palen tussen de twee sporen staan.

Feitelijk is dit gewoon een treinspoor, anders dan de trams in bijvoorbeeld amsterdam die tussen het verkeer door rijden.