In deel R wordt uitsluitend ingegaan op de werking en implementatie van de stoomdrukregelaars van de methanolbrander. De beschrijving van deze brander en de bijbehorende dagtank staat in Deel B. Talrijke tekeningen en adviezen voor het vervaardigen van de regelaars komen aan bod, evenals de benodigde soldeeropstellingen. De stoomdruk wordt geregeld via een servomotor. Voor een stoominstallatie is een goede drukregeling essentieel. Het handmatig instellen van de stoomdruk tijdens het varen is lastig. De manometer, die zich aan bakboord bevindt, is vaak niet goed af te lezen omdat het schip te ver weg is of de walkapitein stuurboord ziet. Pas wanneer de veiligheid afblaast, weet men dat de stoomdruk 3 bar bedraagt. Dit leidt tot onnodig verlies van ketelwater. Het varen met sterk fluctuerende stoomdruk resulteert in variërende toerentallen van de schroefas. Bij een lage stoomdruk is varen niet mogelijk, omdat de stoommachine dan niet krachtig genoeg is. Handmatige bediening vergt veel inspanning, wat in dit deel R aan bod komt. De problemen met de stoomdruk worden op elegante wijze verholpen door een automatische stoomdrukregeling. Er zijn talrijke schematische tekeningen opgenomen die de werking van deze stoomdrukregelingen verduidelijken.