Onderzoek verkeerschaos Ring Groningen.

[Anonymous]

Om onderzoek naar een fileprobleem te doen zijn een paar dingen in acht te nemen:

1) Observeren van het verkeer en kruispunten.

2) Wegennet-studie.

3) Computersimulatie van de verkeersstromen.

4) Wegcapaciteiten in samenhang met stoplichten.

5) Soort verkeer tellingen.

In Londen hadden ze ook een knooppunt waar altijd files stonden.

Komt een simpele medewerker op het idee om een stoplicht anders in te stellen en voila: 90% fileprobleem verholpen.

(een tijdverschil vergroten of zelfs verkleinen bij een stoplicht kan veel helpen)

Dit probleem was verholpen door observatie...

het zien van het probleem.

En daar kan een studie van hoogopgeleiden met ingewikkelde wiskunde en doorstromingsdiagrammen niet tegenop...

Wiskunde omvat geen menselijk gedrag!!!

Daarom is een duidelijk kruispunt en richtingsborden noodzakelijk.

Mensen moeten de tijd hebben om te weten dat ze kunnen doorrijden en kunnen afslaan.

Vroeger had je nog verkeerspolitie die het verkeer gingen regelen bij drukke kruispunten zodat de doorstroom vlotter ging.

Je kunt nu dat ook doen door mensen op te leiden met stoplichten bedienings kastjes.

De stoplicht elektronika kan niet op tegen de menselijke logica.

Je kunt een auto aan zien komen in de verte en daarop gaan reageren.

Een normaal stoplicht gaat gewoon op rood om die ene auto door te laten.

Je kunt namelijk wachten op de 2e auto die je ook aan ziet komen.

Enne je moet een rondweg maken als je anders economisch gaat profileren.

Het toegenomen verkeer moet zijn weg vinden.

Je kunt geen industriegebied beginnen zonder een goede toegangsweg.

Het een hoort bij het ander.

[Robbie]

Ik vind dat ze het voor de transportbedrijven aantrekkelijker moeten maken om 's nachts te transporteren, dus minder of geen vrachtwagens op de weg overdag, dan is niet alleen bij het betreffende knooppunt een groot deel van de files opgelost maar door het hele land.

[Lutetia]

Ik vind dat ze het voor de transportbedrijven aantrekkelijker moeten maken om 's nachts te transporteren, dus minder of geen vrachtwagens op de weg overdag, dan is niet alleen bij het betreffende knooppunt een groot deel van de files opgelost maar door het hele land.

Je zou voor de gein eens moeten gaan overnachten in een hotel langs de snelweg. Je wordt, als je dat niet gewend bent, compleet gek van al het vrachtverkeer dat over de snelweg dendert.

Ik denk niet dat de mensen die noodgedwongen langs een snelweg wonen dit een prettig idee vinden

Ga maar eens luisteren op een parkeerterrein langs de snelweg naar het langsrijdend verkeer: vrachtwagens maken héél veel herrie meer dan de gemiddelde personenwagen (voornamelijk overigens door de luchtverplaatsing).

[Arjen S]

3) Computersimulatie van de verkeersstromen.

Hier zat ik ook al aan te denken. Maar dat is voor een leerling uit 4VWO vrij moeilijk te maken, schat ik zo in.

[Lutetia]

3) Computersimulatie van de verkeersstromen.

Hier zat ik ook al aan te denken. Maar dat is voor een leerling uit 4VWO vrij moeilijk te maken, schat ik zo in.

Niet alleen moeilijk te maken, het heeft ook niet zoveel zin. Het aanbod van verkeer is per definitief volledig willekeurig. En dat kan je niet in een simulatie stoppen. Een simulatie geeft alleen weer wat er zou gebeuren als de werkelijkheid zich zou gedragen volgens de parameters van de simulatie. Een computersimulatie voor verkeersstromen zou net zou betrouwbaar zijn als de weersvoorspelling van overmorgen omdat het aantal parameters voor een dergelijke simulatie eenvoudig weg te groot is of niet bekend.

[Brownie]

Een computersimulatie voor verkeersstromen zou net zou betrouwbaar zijn als de weersvoorspelling van overmorgen.

Deze zijn anders behoorlijk accuraat de laatste jaren! Maar daar worden wel erg omvangrijke softwarepakketen voor gebruikt.

[Anonymous]

Is ook de bedoeling dat je metingen en observaties in de simulatie stopt.

Het valt best wel mee op een simulatie in delphi pascal op te zetten.

De simulatie is vooral bedoeld om parameters in te stellen om zo te kijken wat er gebeurd bij een bepaald aanbod etc.

Spelen met de parameters geeft inzicht in het systeem.

Je hebt bijvoorbeeld een knop waarmee je het aantal autos aanlevert op wegstuk A per minuut.

Een knopje waarmee je de toeval bepaald van het aanbod. -10 +10 bijvoorbeeld.

Plus een knopje om te bepalen hoeveel procent daarvan vachtauto is.

Plus een knopje voor de maximum snelheid.

Etc etc.

Een aantal auto's simuleer je apart en dat vertaal je naar je uitkomst voor de meerdere autos.

Is veel rekenwerk voor de processor maar dat kan ie gemakkelijk aan.

Een baanvak verdeel je op in stukjes.

Dit alles geef je op door middel van commandos die je maakt in htm file of txt file.

Bijvoorbeeld: [AUTOWEG 100] [BAANVAKKEN 10][KM 1][MIST 10%]

[ZOAB 90][AANSLUITING 100 40]

40 is dan een kruispunt die je instelt.

Het programma leest eerst al deze commandos in en vertaalt het naar de machine leesbare coderingen.

De simulator kan met deze coderingen werken.

Je moet er ook voor zorgen dat alles tegelijkertijd gerekend wordt.

Dus je heb een geheugen voor oude-verkeers-situatie en nieuwe verkeers-situatie.

Na de berekening zet je de nieuwe naar de oude en wis je de nieuwe.

Je heb veel arrays nodig en dynamische array technieken.

Plus routinen die bepaalde zaken afhandelen.

En een grafische uitdraai-systeem zodat men grafisch de zaak kan bekijken.