Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

[wim600008149]

Ik weet een hoop over vliegtuigen...

Off topic :

Bart, die website in jouw profiel, is dat de jouwe? (gewoon

positieve nieuwsgierigheid... )

[Roel80]

Ik heb wel foto's gezien van F-15s die dat doen. Ik weet ook dat ze vrij kort na een take-off bjina vertikaal stijgen. Maar dit is dan ook een jager met flink grote motoren. Heb echter geen idee hoe lang ie dit vol kan houden.

Dit kan om twee redenen: een vliegtuigmotor levert zijn maximale vermogen als de luchtdichtheid maximaal is en de aanstromende luchtsnelheid 0 is. Een turbinemotor levert dus bij het opstijgen maximaal vermogen. Hoe sneller het vliegtuig gaat of hoe hoger het gaat des te minder vermogen de turbinemotor kan leveren. Beide factoren hebben zeer grote invloed.

Hieraan is ook gelijk de maximale hoogte van het vliegtuig gekoppeld. Bij grote hoogte is de luchtdichtheid laag en dus weinig lift. Om genoeg lift te houden moet de snelheid omhoog (hogere snelheid geeft bij dezelfde dichtheid meer lift), maar zoals aangegeven gaat de turbinemotor steeds minder vermogen leveren vanwege de hoge snelheid en lage luchtdichtheid. Een keer kom je dan op een evenwicht waar de snelheid niet meer omhoog kan en de lift dus ook niet, dan is dus de max hoogte bereikt. Het ergste wat dan zou kunnen gebeuren is dat het toestel overtrokken wordt en de lift wegvalt, maar is verder geen probleem aangezien er genoeg hersteltijd is.

[Matthijs_QAFS]

Volgens mij doordat het heel hoog een vacuum is. Daar hebben de motoren geen stuwkracht. Ik weet niet?

[Wouter_Masselink]

'heel hoog' is het geen vacuum. Dat de lucht ijler is en het vliegtuig hierdoor minder draagkracht en stuwkracht heeft is een feit. Er zal zich uiteindelijk een evenwicht instellen waarbij de stuwkracht en de draagkracht nog net genoeg zijn om het vliegtuig in de ijlere lucht te kunnen dragen.

[GJ_]

'heel hoog' is het geen vacuum...

Ligt eraan wat je "heel hoog" noemt. Of is het "heeeeeeeeeel hoog" pas vacuum?

[Wouter_Masselink]

Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

[Bart]

Volgens mij doordat het heel hoog een vacuum is. Daar hebben de motoren geen stuwkracht. Ik weet niet?

Straalmotoren hebben zuurstof nodig om te werken. Er wordt lucht via een fan, lucht in de motor gezogen. Deze wordt gecomprimeerd en vermengt met brandstof (deze wordt met hele fijne druppeltjes ingespoten). Dit mengels ontbrand dan, wat stuwkracht geeft.

Op grote hoogte is de lucht ijler en daarom neemt het toestel minder zuurstof op. Het benodigde motorvermogen is wel lager, omdat de luchtweerstand door de ijlere lucht ook lager is.

De hoeveelheid lift is op grote hoogte ook lager, maar dit wordt ook gecompenseerd door de hogere snelheid.

Er is echter wel een limiet in hoogte dat je hiermee kunt bereiken. Er is echter ook nog een snelheidsgrens: de geluidsbarriere. Dit is niet zomaar een getal, maar daadwerkelijk een barriere waar je doorheen moet. De meeste grote vliegtuigen en business jets vliegen dan ook met een snelheid tussen de 850 en 950 km/h op een hoogte van tussen de 10 en 14 km

[Elmo]

Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

Laten we niet al te flauw doen; in deep space heb je ruwweg 1 atoom per vierkante meter, dat is echt wel vacuum hoor. Ter vergelijking: ultrahoog vacuum wordt op aarde gemaakt om (onder andere) chips voor computers te maken, en dat heeft een basisdruk van ~10^-14 bar. Reken maar eens uit hoeveel atomen per vierkante meter je dan over hebt...

[Raspoetin]

Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

Laten we niet al te flauw doen; in deep space heb je ruwweg 1 atoom per vierkante meter, dat is echt wel vacuum hoor. Ter vergelijking: ultrahoog vacuum wordt op aarde gemaakt om (onder andere) chips voor computers te maken, en dat heeft een basisdruk van ~10^-14 bar. Reken maar eens uit hoeveel atomen per vierkante meter je dan over hebt...

Laat ik dan wel ff flauw doen: Atomen per vierkante meter??

[Elmo]

OK, dat was natuurlijk /m³