waarom auto's niet laten uitbollen?

[Jan van de Velde]

Laten we nou asjeblief niet afdwalen en het eens blijven hebben over brandstofverbruik, hoe theoretisch ook. Andere redenen om dan eventueel al of niet uit te bollen zoals KvK vroeg kunnen we het daarna over hebben, zodra duidelijk is wat het voor effect moet hebben op het brandstofverbruik.

[Benm]

Ik denk dat het qua brandstofverbruik wel duidelijk is, mits je zeker weten tot een volledige stop moet komen (dus niets dat plots op groen springt).

Remmen op de motor en telkens terugschakelen zodat het verbruik bijna 0 blijft is zuiniger dan met ingetrapte koppeling helemaal afremmen. Een tussenweg is matig remmen en de koppeling pas intrappen als het toerental richting stationair terugloopt zonder terug te schakelen. In de praktijk is dat wat je op rijles leert en wat ook de meeste mensen doen.

Bovenstaande verhaal gaat overigens niet op voor een echte noodstop. Dan kun je beter gewoon koppeling en rem (mits abs) helemaal aandrukken, want de draaiende massa van de motor werkt anders het zeer snel remmen tegen.

[Schwartz]

Er zijn autos, eentje van VW, (de LUPO enzo)

die de motor uitschakelen en hem in zijn vrij gooien indien men het gas loslaat.

De motor wordt opnieuw gestart indien men weer vermogen nodig heeft.

Dit rijdt in scherpe bochten een beetje vreemd...

het is denk ik wel wennen.

De brandstof die men verbruik bij stationair draaien wordt alleen verbruikt voor de weerstand van de motor en het produceren van warmte door de verbranding.

Afremmen op de motor waarbij de gastoevoer wordt uitgeschakeld zet de kinetische energie van de auto om in warmte door de weerstand van de motor.

(dynamo laadt niet op en airco en lampen zijn niet aktief)

Als men deze twee van elkaar aftrekt:

houdt men produceren van warmte door de verbranding over waardoor de laatste efficienter is.

[DePurpereWolf]

Nou kon ik vroeger bij het inrijden van het dorp 2 a 3 km in zijn vrij rijden.

Dus, bij 90 km/u gooide ik hem in zijn vrij, (minstens een km voor het bebouwde kom bordje) rolde met 70 km het dorp binnen, nam met 60 de chicane (vluchtheuvel) met 40 de eerste afslag en met 30 de tweede afslag, daarna moest ik hem in de 2 zetten om het laatste stukje naar huis te hobbelen.

Nou kan ik dat niet meer omdat er grafheuvels in de weg zijn aangelegd

(en ik geen auto meer heb)

(en ik niet meer in NL woon)

Ik deed dat niet zo zeer omdat het 'milieuvriendelijker' was, maar omdat het veel rustgevender is dan van de 5 telkens terug schakelen naar 4, 3, 2. Nou kon ik gewoon de koppeling in duwen, 4 minuten later in de 2 zetten (al was de eerste bocht met 40 soms moeilijk te nemen, net iets te hard)

[Benm]

Je komt inderdaad verbazend ver als je een auto gewoon in de vrij zet en laat uitrollen. Als je vooraf weet vanaf welk punt je het helemaal haalt kun je het best doen natuurlijk, al blijft het niet bepaald een veilige manier van rijden.

Afremmen op de motor waarbij de gastoevoer wordt uitgeschakeld zet de kinetische energie van de auto om in warmte door de weerstand van de motor.

(dynamo laadt niet op en airco en lampen zijn niet aktief)

Waarom zou de airco of dynamo niet gewoon actief zijn als je gas loslaat? Voor zover ik weet blijven die gewoon werken op de draaiende motor - of de energie daarvoor nou uit brandstof komt of uit de kinetische energie van de auto maakt niets uit.

Je kunt het eenvoudig proberen: rijd op een zomerdag in de 3 of 4 een kilometer of 120, en laat het gas los. Je zult zien dat je harder afremt met ingeschakelde airco.

[FlorianK]

Volgens mijn rij-instructrice reageert de auto te direct, wanneer je in z'n vrij stuurt en remt...?

Is het dan verstandig om dat in het vervolg aan mensen aan te leren, bij het rijlessen?

O, en waarom noemt iedereen het uitbollen, en geen uitrollen?

[Jan van de Velde]

O, en waarom noemt iedereen het uitbollen, en geen uitrollen?

"Iedereen" is een groot woord, maar in elk geval beneden de Schelde, en mogelijk zelfs beneden de Maas is uitbollen een heel gewoon woord.

[FlorianK]

Sorry, je hebt gelijk... Bert en Benm hadden het wel over uitrollen... Overheen gelezen... [rr]

[Benm]

Volgens mijn rij-instructrice reageert de auto te direct, wanneer je in z'n vrij stuurt en remt...?

Is het dan verstandig om dat in het vervolg aan mensen aan te leren, bij het rijlessen?

Bij rij-instructie zul je nooit leren om een auto met enige snelheid in de vrij te besturen. Het klopt inderdaad dat stuur en remmen dan anders (slechter) kunnen reageren, bijvoorbeeld omdat de bekrachtiging van die systemen is gebouwd op rijden in een versnelling.

Niet alle auto's hebben er even veel last van, maar meestal merk je wel een beetje een 'zweverig' gevoel als je bij flinke snelheid (zeg 80 of 100) de koppeling inhoudt. Vroeger was het ook nog wel eens zo dat de mate van stuurbekrachtiging afhankelijk was van het toerental, waardoor je dan opeens extreme bewegingen maakt (tegenwoordig is het snelheidsafhankelijk en heb je er dus weinig last meer van).