Van dat Evo/Id topic mag je een link geven? Ik ben hier nieuw...
@qrnlk
Dat is inderdaad de veronderstelling, een noodzakelijk veronderstelling aangezien tot nu toe geen enkele andere natuurlijk (of niet-intelligent gestuurt) mechanisme ontdekt is.
Ik gaf een link naar een volledig artikel waar eerder hier een citaat (uit z'n verband gerukt) was geplaatst, in de hoop dat jullie dat artikel serieus zouden bestuderen. In plaats daarvan ga je je eigen conclusies trekken uit de conclusies van iemand die het stuk wel gelezen heeft.
Die analogie van de auto is wel aardig:
-Al heel vroeg in de geschiedenis van de mens ontdekten we dat we zware dingen konden verplaatsen op een "slee", twee takken onder de zware last en duwen maar.
-Een touw eraan en trekken maar werkte net iets beter
-De slee een permanente verstevigde vorm geven met dwars- en schuinslatten werkt nog wat beter
-De Egyptenaren gebruikten modder om de wrijving te verminderen
-geleidelijk kwam het inzicht dat de slee over rollende keien of ronde stammetjes nog sneller vooruit kwam met nog minder trek- en duwkracht.
-Vervolgens zagen we in dat we niet onze eigen spierkracht hoefden te gebruiken, we konden laten trekken door gedomesticeerde dieren.
-Die dieren beter verzorgen, beter voeden, voldoende laten rusten, een comfortabeler juk of hoofdstel deed wonderen voor de productiviteit, maar als je haast had was afranselen helaas ook een optie.
-De permanent bevestigde roller, bij ons beter bekend als het wiel, werd uitgevonden
-Als de slee voldoende drijfvermogen heeft, noemen we 'm vlot. Je kunt een vlot (laten) trekken, punteren, laten meegaan op de waterstroom, je kunt er een zeil op zetten...
-De oude Grieken hadden al door dat je water kon koken in een grotendeels afgesloten vat, de stoom kon richten en de kracht kon gebruiken om een molentje aan te drijven dat op zijn beurt aan een touw bijvoorbeeld de loodzware deur van een tempel kon opentrekken. Wat voor de gelovigen zonder twijfel een miraculeus schouwspel was.
-Hieruit ontstond geleidelijk de stoommachine
-"nieuwe" brandstoffen zoals benzine en diesel werden ontdekt maar waren in het begin niet erg praktisch voor stoommachines
-Stoommachines waren in het begin alleen stationair, tot iemand er een op een kar monteerde
-Het is achteraf onvoorstelbaar hoe lang stoommachines van de ene naar de andere klus gesleept zijn met paarden of ossen voor de kar. Maar uiteindelijk zag iemand het licht en liet de kar door de stoommachine aandrijven.
-Het gewicht van de stoommachines en de benodigde brandstof bleken aanpassingen aan het chassis (nog steeds het model van de slee waar het mee begon) noodzakelijk. Ook de wielen moesten beter, en de assen, en de lagers. Met zo'n snelheidsmonster over de hobbelige wegen was vast geen pretje dus ook de bok werd vervangen door een comfortabeler zitje.
-De eerste industriële stoommachine pompte water uit mijnschachten. De waterpomp werkte toen al eeuwen met een zuiger in een cilinder.
-Cornelis Corneliszoon, een molenaar, had de krukas uitgevonden
-Diesel ontdekte de zelfontbranding door dieselolie met behulp van zuiger, cilinder te comprimeren. Met een gloeiplug ging dat nog wat makkelijker.
-Bosch vond een manier uit om de brandstof gedoseerd in te spuiten wat het mogelijk maakte om dieselmotoren als aandrijving voor auto's en schepen te gebruiken
-de electrostatische ontlading (vonk) was al heel lang bekend, wordt als ik me niet vergis ook al in de bijbel beschreven. Maar het duurde tot Volta, nog wat mensen en dan Tesla voor we in staat waren een vonk van een gedoseerd voltage over een vaste afstand volgens een regelbare timing te laten overspringen
-Gelukkig waren inmiddels de cardanische overbrenging, de differencieel, het stuurwiel, de voorruit, de ruitenwisser, de spiegel en de claxon ook al uitgevonden
-Met een paar kleine aanpassingen aan de dieselmotor en het gebruik van de bougie was deze geschikt voor gebruik met benzine.
Het gaat hier te ver om de hele ontwikkeling van teerputten tot olieindustrie, van ossen voeren naar hout stoken naar tanken uit een jerrycan tot electronisch onbemand tankstation, van glijlager tot kogellager, naaldlager, conisch lager etc, van totaal onveilig tot veiligheidsgordels, airbags, kreukelzones etc, van roestbak tot hedendaagse lak, van slee-vormig chassis tot zelfdragende carosserie, van zelfs te voet vrijwel onbegaanbare paden naar een wegennet met wetten, regels, verkeersborden, flitspalen, navigatiesystemen...
Verreweg de meeste stappen die ik hierboven heb beschreven zijn weer verder te ontleden in nog kleinere stapjes in de evolutie van de meest primitieve duwslee tot het huidige wagenpark met z'n grote verscheidenheid. In maar een paar duizend jaar. En het lijkt niet direct voor de hand te liggen, maar via de drijvende slee en het vlot is de auto dus ook verwant aan het plezierjacht,de tanker en het containerschip. De eerste vliegtuigen waren trouwens ook weinig anders dan voortborduren op het wiel, de verbrandingsmotor, de molenwiek en de vleugel...
Als je nu midden in Amsterdam twee boomstammetjes parallel op de grond legt en je vraagt aan een willekeurige voorbijganger "Kan die auto of die rondvaartboot geëvolueerd zijn uit deze twee stammetjes?", tja dan verklaren ze je voor gek.
Toch is dat precies wat er gebeurt is, in een heel groot aantal heel kleine stapjes. We noemen een grote auto kennelijk niet voor niks nog altijd een slee!
zonder commentaar
http://www.nrc.nl/wetenschap/article221637...ragsverandering