Informatie over de luchtvochtigheid heb ik ook niet maar ik weet wel dat de temperaturen extreem (eens in de paar jaar) laag waren boven noord-west Europa deze week.

Veel verkeersvliegtuigen hebben een operationele limiet van -70c statische luchttemperatuur. De laatste dagen zorgt dat er voor dat het verkeer onder de ongeveer 39000 ft moet opereren.

Ja. Jammer dat ik geen kaartje kan vinden van de luchtvochtigheid op 10 km hoogte (kruishoogte). De kaartjes van [url=https://www.ventusky.com/amsterdam]ventusky[/url] gaan niet hoger dan 3 km.

de sporen zijn op die hoogte ca -40 graden c dus ijskristallen. en als ze verdwijnen moeten ze dus verdampen. dus zal bepaald worden door de relatieve luchtvochtigheid op die hoogte.

Vandaag bleven de contrails (d.w.z. condensatiesporen van vliegtuigen) een kwartier of langer zichtbaar aan de onbewolkte hemel. Dankzij de contrails kon ik overvliegende vliegtuigen verrassend ver volgen, tot ver boven de Noordzee. De vliegroute was ook te volgen met [url=https://en.wikipedia.org/wiki/Flightradar24]flightradar24[/url] op de smartphone.


[attachment=0]contrail.jpg[/attachment]
[i]ABC: lange contrail van vliegtuig met bestemming Londen. B is een bocht ver weg boven de Noordzee, C is 200 km ver weg. Foto gemaakt in Alkmaar.[/i]

Mijn vraag is welke atmosferische omstandigheid bepaalt hoe lang een contrail zichtbaar blijft aan de hemel. Er is nu een groot hogedrukgebied boven Europa. Komt het daardoor dat de contrails lang zichtbaar blijven?