door HosteDenis » wo 21 jan 2009, 14:17
Bedankt voor je duidelijke antwoord. Maar toch snap ik niet goed waarom het niet 1/2 is. Ik zie niet in wat de versnelling ermee te maken heeft. De versnelling zorgt hier toch neit voor een snelheidsverandering, enkel voor een baanverandering?
De versnelling zorgt niet voor een snelheidsverandering en enkel voor een baanverandering, aangezien ze loodrecht op de snelheid staat, maar de versnelling bepaalt wel de beginsnelheid, via Fz = ma en Fm = mv²/r, met Fz de zwaartekracht, die dus zorgt voor de versnelling in dit geval, en Fm de middelpuntzoekende kracht, hier dus gelijk aan de zwaartekracht. Dus ma = mv²/r of a = v²/r, met versnelling a hier gelijk aan de valversnelling. Toch mag je niet symbool g gebruiken, want g is de valversnelling op het aardoppervlak. In dit geval hebben we een
\(a_1 \neq a_2 \neq g\)
.
Denis
[quote]Bedankt voor je duidelijke antwoord. Maar toch snap ik niet goed waarom het niet 1/2 is. Ik zie niet in wat de versnelling ermee te maken heeft. De versnelling zorgt hier toch neit voor een snelheidsverandering, enkel voor een baanverandering?[/quote]
De versnelling zorgt niet voor een snelheidsverandering en enkel voor een baanverandering, aangezien ze loodrecht op de snelheid staat, maar de versnelling bepaalt wel de beginsnelheid, via Fz = ma en Fm = mv²/r, met Fz de zwaartekracht, die dus zorgt voor de versnelling in dit geval, en Fm de middelpuntzoekende kracht, hier dus gelijk aan de zwaartekracht. Dus ma = mv²/r of a = v²/r, met versnelling a hier gelijk aan de valversnelling. Toch mag je niet symbool g gebruiken, want g is de valversnelling op het aardoppervlak. In dit geval hebben we een [tex]a_1 \neq a_2 \neq g[/tex].
Denis