door thermo1945 » di 03 aug 2010, 22:44
nikske schreef:wat ik al min of meer door heb (denk ik)
bij situatie 1: In het begin is de hoeksnelheid van zowel de persoon als het wiel 0. daardoor is het moment 0 en dus ook het traagheidsmoment. Het impulsmoment zal ook 0 zijn.
bij de 1b zie ik ook dat men het impulsmoment van zowel de persoon als het wiel berekend. Maar moet Lz dan 0 zijn omwille van je behoud van impuls?
Het traagheidsmoment (t.o.v. een gegeven as) is constant (net als de massa), of er nu wel of niet draaiing is, al of niet versneld.
Als het (resulterende) moment nul is, is er geen hoekversnelling. De hoeksnelheid is dan constant.
Als één deel versneld linksom gaat draaien, moet het andere deel van het systeem versneld rechtsom zodanig, dat het totale impulsmoment steeds constant is.
[quote='nikske' post='619486' date='3 August 2010, 22:13']wat ik al min of meer door heb (denk ik)
bij situatie 1: In het begin is de hoeksnelheid van zowel de persoon als het wiel 0. daardoor is het moment 0 en dus ook het traagheidsmoment. Het impulsmoment zal ook 0 zijn.
bij de 1b zie ik ook dat men het impulsmoment van zowel de persoon als het wiel berekend. Maar moet Lz dan 0 zijn omwille van je behoud van impuls?[/quote]
Het traagheidsmoment (t.o.v. een gegeven as) is constant (net als de massa), of er nu wel of niet draaiing is, al of niet versneld.
Als het (resulterende) moment nul is, is er geen hoekversnelling. De hoeksnelheid is dan constant.
Als één deel versneld linksom gaat draaien, moet het andere deel van het systeem versneld rechtsom zodanig, dat het totale impulsmoment steeds constant is.