door Kaspace » ma 25 apr 2011, 22:56
Toen ik 16 was.... was er een boekje in omloop: "Het opvoeren van 2 takt motoren" van Ulrich Pohl.
Daar stonden wel wat dingetjes in die je kan gebruiken. Maar met de wijsheid van nu... deed ik het toen helemaal verkeerd. Veel te veel de uitlaatpoort uitgevijld, enzovoorts.
Een 2 takt motor is een fijn samenspel van resonanties, bewegende luchtkolommen. Je kunt niet zo maar uit een boekje wat copieren.
Je zou eens ervaring moeten opdoen met een lange lichtbuis (voor electra dus, ca 4m lang). Zuig je longen vol en blaas er door heen. Je zal moegelijk schrikken als je op wil houden met blazen, want dat voelt dan alsof je longen leeggezogen worden! Lucht heeft een zekere massatraagheid. Hoe langer de buis des te meer merk je het effect. Tegelijk heb je te maken met de veerkracht van de lucht. Veerkracht en massatraagheid geven een resonantie, een natuurlijke optimaal trillingsgetal. De truuc is om bij de 2takt die resonanties te benutten om optimaal je cilinder te vullen aan de carburateurkant en leeg te krijgen aan de uitlaatkant. Verder moet de zuiger op het juiste moment net de poorten weer sluiten als de stroming "terug veert".
Je ziet nu hopelijk dat je 2 resonanties moet afstemmen èn een zuigerlengte op het ideale toerental. Feitelijk is er maar een toerental superoptimaal, maar dat is niet praktisch. Dus moet je een compromis maken. Dat doe je door de resonanties iets ongelijk te maken, zodat je een breder toerengebied hebt met iets minder maximum vermogen.
Ga hier eerst maar eens een nachtje over slapen... Eigenlijk moet je toch wel een ingenieurstudie hebben gedaan om het met verstand van zaken te doen.
Toen ik 16 was.... was er een boekje in omloop: "Het opvoeren van 2 takt motoren" van Ulrich Pohl.
Daar stonden wel wat dingetjes in die je kan gebruiken. Maar met de wijsheid van nu... deed ik het toen helemaal verkeerd. Veel te veel de uitlaatpoort uitgevijld, enzovoorts.
Een 2 takt motor is een fijn samenspel van resonanties, bewegende luchtkolommen. Je kunt niet zo maar uit een boekje wat copieren.
Je zou eens ervaring moeten opdoen met een lange lichtbuis (voor electra dus, ca 4m lang). Zuig je longen vol en blaas er door heen. Je zal moegelijk schrikken als je op wil houden met blazen, want dat voelt dan alsof je longen leeggezogen worden! Lucht heeft een zekere massatraagheid. Hoe langer de buis des te meer merk je het effect. Tegelijk heb je te maken met de veerkracht van de lucht. Veerkracht en massatraagheid geven een resonantie, een natuurlijke optimaal trillingsgetal. De truuc is om bij de 2takt die resonanties te benutten om optimaal je cilinder te vullen aan de carburateurkant en leeg te krijgen aan de uitlaatkant. Verder moet de zuiger op het juiste moment net de poorten weer sluiten als de stroming "terug veert".
Je ziet nu hopelijk dat je 2 resonanties moet afstemmen èn een zuigerlengte op het ideale toerental. Feitelijk is er maar een toerental superoptimaal, maar dat is niet praktisch. Dus moet je een compromis maken. Dat doe je door de resonanties iets ongelijk te maken, zodat je een breder toerengebied hebt met iets minder maximum vermogen.
Ga hier eerst maar eens een nachtje over slapen... Eigenlijk moet je toch wel een ingenieurstudie hebben gedaan om het met verstand van zaken te doen.
