Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

door **Elmo** » wo 30 nov 2005, 09:04

OK, dat was natuurlijk /m³

door **Raspoetin** » di 29 nov 2005, 22:36

Wouter_Masselink schreef:Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

Laten we niet al te flauw doen; in deep space heb je ruwweg 1 atoom per vierkante meter, dat is echt wel vacuum hoor. Ter vergelijking: ultrahoog vacuum wordt op aarde gemaakt om (onder andere) chips voor computers te maken, en dat heeft een basisdruk van ~10^-14 bar. Reken maar eens uit hoeveel atomen per vierkante meter je dan over hebt...

Laat ik dan wel ff flauw doen: Atomen per vierkante meter??

door **Elmo** » di 29 nov 2005, 07:29

Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

Laten we niet al te flauw doen; in deep space heb je ruwweg 1 atoom per vierkante meter, dat is echt wel vacuum hoor. Ter vergelijking: ultrahoog vacuum wordt op aarde gemaakt om (onder andere) chips voor computers te maken, en dat heeft een basisdruk van ~10^-14 bar. Reken maar eens uit hoeveel atomen per vierkante meter je dan over hebt...

door **Bart** » ma 28 nov 2005, 18:04

Volgens mij doordat het heel hoog een vacuum is. Daar hebben de motoren geen stuwkracht. Ik weet niet?

Straalmotoren hebben zuurstof nodig om te werken. Er wordt lucht via een fan, lucht in de motor gezogen. Deze wordt gecomprimeerd en vermengt met brandstof (deze wordt met hele fijne druppeltjes ingespoten). Dit mengels ontbrand dan, wat stuwkracht geeft.

Op grote hoogte is de lucht ijler en daarom neemt het toestel minder zuurstof op. Het benodigde motorvermogen is wel lager, omdat de luchtweerstand door de ijlere lucht ook lager is.

De hoeveelheid lift is op grote hoogte ook lager, maar dit wordt ook gecompenseerd door de hogere snelheid.

Er is echter wel een limiet in hoogte dat je hiermee kunt bereiken. Er is echter ook nog een snelheidsgrens: de geluidsbarriere. Dit is niet zomaar een getal, maar daadwerkelijk een barriere waar je doorheen moet. De meeste grote vliegtuigen en business jets vliegen dan ook met een snelheid tussen de 850 en 950 km/h op een hoogte van tussen de 10 en 14 km

door **Wouter_Masselink** » ma 28 nov 2005, 17:11

Zelfs de ruimte is geen (absoluut) vacuum.

door **GJ_** » ma 28 nov 2005, 17:07

'heel hoog' is het geen vacuum...

Ligt eraan wat je "heel hoog" noemt. Of is het "heeeeeeeeeel hoog" pas vacuum?

door **Wouter_Masselink** » ma 28 nov 2005, 16:30

'heel hoog' is het geen vacuum. Dat de lucht ijler is en het vliegtuig hierdoor minder draagkracht en stuwkracht heeft is een feit. Er zal zich uiteindelijk een evenwicht instellen waarbij de stuwkracht en de draagkracht nog net genoeg zijn om het vliegtuig in de ijlere lucht te kunnen dragen.

door **Matthijs_QAFS** » ma 28 nov 2005, 16:24

Volgens mij doordat het heel hoog een vacuum is. Daar hebben de motoren geen stuwkracht. Ik weet niet?

door **Roel80** » zo 27 nov 2005, 21:46

Ik heb wel foto's gezien van F-15s die dat doen. Ik weet ook dat ze vrij kort na een take-off bjina vertikaal stijgen. Maar dit is dan ook een jager met flink grote motoren. Heb echter geen idee hoe lang ie dit vol kan houden.

Dit kan om twee redenen: een vliegtuigmotor levert zijn maximale vermogen als de luchtdichtheid maximaal is en de aanstromende luchtsnelheid 0 is. Een turbinemotor levert dus bij het opstijgen maximaal vermogen. Hoe sneller het vliegtuig gaat of hoe hoger het gaat des te minder vermogen de turbinemotor kan leveren. Beide factoren hebben zeer grote invloed.

Hieraan is ook gelijk de maximale hoogte van het vliegtuig gekoppeld. Bij grote hoogte is de luchtdichtheid laag en dus weinig lift. Om genoeg lift te houden moet de snelheid omhoog (hogere snelheid geeft bij dezelfde dichtheid meer lift), maar zoals aangegeven gaat de turbinemotor steeds minder vermogen leveren vanwege de hoge snelheid en lage luchtdichtheid. Een keer kom je dan op een evenwicht waar de snelheid niet meer omhoog kan en de lift dus ook niet, dan is dus de max hoogte bereikt. Het ergste wat dan zou kunnen gebeuren is dat het toestel overtrokken wordt en de lift wegvalt, maar is verder geen probleem aangezien er genoeg hersteltijd is.

door **wim600008149** » zo 27 nov 2005, 21:16

Ik weet een hoop over vliegtuigen...

Off topic :

Bart, die website in jouw profiel, is dat de jouwe? (gewoon

positieve nieuwsgierigheid...

)

door **wim600008149** » zo 27 nov 2005, 21:13

Sterker nog: het is een tweezits MIG 25. Met een aangepaste MIG25 is dat record van 120.000 voet gevestigt, deze komt nooit boven de 80.000 voet.

Da's inderdaad waar.

In September 1967, a MiG-25 set a world speed record at 1,853.61 miles

per hour (2,982 kph). It stood for more than a decade, until broken by an

American SR-71 Blackbird in July 1976. It reached 2,016 mph (3,244 kph).

On July 25, 1973, a Ye-266, using the same airframe as the MiG-25 but

equipped with more powerful engines, set the world’s absolute altitude

record for a ground-launched air-breathing aircraft, reaching 118,867 ft.

(36,230 m). On August 31, 1977, the record was broken by a modified

MiG-25 (E-266M) and taken to 123,524 ft. (37,650 m).

zie http://www.spaceadventures.com/steps/edge

door **Mrtn** » zo 27 nov 2005, 19:14

Behalve de lift die een keer stopt je vliegtuig te 'tillen', stopt je motor er waarschijnlijk ook mee. Turbinemotoren houden het langer vol dan zuigermotoren, maar ook die hebben een zekere zuurstofconcentratie nodig om stuwkracht te kunnen blijven leveren.

Als de motor zijn eigen plafond tegenkomt, zal je simpelweg niet hoger kunnen.

door **GJ_** » zo 27 nov 2005, 18:09

Bart schreef:
wim600008149 schreef:<img>

Ik weet een hoop over vliegtuigen, maar dit ding ken ik niet. Het lijkt een beetje op een tweezits versie van de MiG-25 Foxbat.

Het Amerikaanse spionagevliegtuig SR-71 Blackbird kon een hoogte van rond de 30 km halen (met een snelheid hoger dan Mach 3). De piloten zagen er dan ook meer uit als astronauten dan als gevechtspiloten.
Sterker nog: het is een tweezits MIG 25. Met een aangepaste MIG25 is dat record van 120.000 voet gevestigt, deze komt nooit boven de 80.000 voet.

door **Bart** » zo 27 nov 2005, 18:00

Ik weet een hoop over vliegtuigen, maar dit ding ken ik niet. Het lijkt een beetje op een tweezits versie van de MiG-25 Foxbat.

Het Amerikaanse spionagevliegtuig SR-71 Blackbird kon een hoogte van rond de 30 km halen (met een snelheid hoger dan Mach 3). De piloten zagen er dan ook meer uit als astronauten dan als gevechtspiloten.

door **GJ_** » zo 27 nov 2005, 17:50

...Zou het mogelijk zijn van een link te geven hoe ik dat space adventure kan bereiken AUB....

Bekijk de foto nog eens goed

Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Plaats een reactie

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Re: Wat gebeurd er met een vliegtuig dat te hoog vliegt?

Contact

Community