http://www.rcrace.nl/images/schema_saver.JPG Hoe bereken ik de kracht van de veer zodat de prop nog net niet omhoog komt: - De paarse schijf staat stil, kan niet draaien - De zwarte, aan de onderzijde rond, prop kan alleen vertikaal bewegen. - Kracht X = 70N - Arm van hart schrijf tot trekpunt is 4...

Dit is wat gebouwd is.

bij RPM 198:

f(hz) = 198/60sec = 3.3 W1(hoeksnelheid) = 2*Pi*f = 20.75

bij RPM 198:

f(hz) = 115/60sec = 1.92 W0(hoeksnelheid) = 2*Pi*f = 12.04

hoekversnelling = (W1-W0)/deltaT= 20,75-12.04 / 0.1 = 86.84

M= I*hoekversenlling = 0.046*86.84 = 3.99

Klopt het zover?

1 0.00 115.00

2 0.10 198.00

Dus M= 0.045* {(198-115)/0.1= 37.5 Nm?

De inertia heb ik wat simpel berekend, maar denk wel goed: In drie delen Eerst de schijf rond 200 50 dik (mm) Dan er af rond 150 40 dik (mm) Er weer bij rond 50 40 dik (mm) ----- Het is al even geleden dat ik die termen heb gezien, even vraag, wat is... en eenheid: Delta t ... W1 - Wo ... Kan je mis...

Na lange tijd twijfelen is het toch gelukt. Ik heb niet een dyno gemaakt maar een rollenbank. Wel op het princiepe van de geplande dyno. Vooral de toerental pickup en USB converter waren lastig maar het werkt. Nu heb ik de machine klaar en moet nu de berekeningen doen, misschien kan iemand assistere...

Heb net een bericht uit US gehad. Had enkele vragen voorgelegd: Diameter voor 15HP motor is 24" x 1" max rpm 2200. Dit is wat ze gebruiken. Wel grappig, want ik vroeg een onderbouwing daar van. Antwoord; Eh, dat doen we gewoon. Hij waardeerde wel dat er veel gerekend werd. Enkel opmerkinge...

Kan een plaat kopen van 55cm 2cm dik:

Massa = 40kg I= 1/2*40*0.275^2=1.51

Hoekversnelling is gelijk 46.6

M=1.51*46.6= 70.3 Nm

P=70.366 x 2092= 147KW

overbreng verhouding 1:10, hierdoor wordt P motor 14.7kW max.

Max vliegwiel toeren 2000 RPM

Ik ben er wel uit. Volgens de meeste berekeningen is eigenlijk is het vliegwiel dat ik heb te klein. Het moet een hele grote zijn die langzaam draait.

De 30sec kan niet, dit moet ca. 10sec zijn. Heeft te maken met carburatie van die motoren.

Waar ik heen wil ik ook een reductie van toerental. Als ik weet hoeveel P er uit komt bijv. 30kw, kan ik terug naar 1 op 3.

In de praktijk laat ik het vliegwiel eens langszaam op toeren komen terwijl de koppeling ook inmiddels gepakt heeft tot aan vast. MAAR, idd is het van 0-20000rpm ook iets. Zal opnieuw alles berekenen.

Ik heb inmiddels redelijk inzicht op de dingen. Maar zet even op een rij, eerst wat de vraag is daarna het eerste deel van de berekening. Graag verneem ik jullie gedachten. De berekening moet aangeven hoeveel P (watt) er vrij komt als men eem vliegwiel van 32cm en 2cm dik versneld van 6000 tot 20000...

Heb die traagheidmoment nagelopen en idd is dat anders dat de lokale smid melde, heb het opnieuw gedaan wordt nu 0.18. Heb ook die formules doorgevoerd, keek er een beetje verkeerd tegenaan. Maar uiteindelijk.. hoekverstelling: (w t -w 0 )/t=46 rad/s 2 M=J*hoekversnel. = 0.18*46=8.4 ??kg/m?? P= 8.4*...

Ben nu al tijdje aan het puzzelenweer. Maar voor de zekerheid: Wat zijn n0, nt, wo, wt. Belangrijker, ik blijft struikelen over of het nu per seconde berekend moet worden of per testlengte (bijv. bij begin meting tot volgas). rad= omw/s toch, dus bij 20000rpm = 333 ?? gemiddelde rad is ((20000 +6000...

Wat meer info over het idee: http://performancetrends.com/images/dyno.jpg http://www1.cedar-rapids.net/tdkmotor/Side.jpg Traagheidberekening als basis: Gewicht vliegwiel (ik negeer nu de rest van bijkomende gewichten als assen etc.) Volume, 1/4*Pi*D^2=0785*.32^2 dit maal .02 dikte maal soortelijk ge...