Indrukwekkende animatie! Nu eens in de praktijk gaan toetsen denk ik dan :-)   De variabelen uit mijn casus kwamen echter van een normvoorschrift (maximaal te verwachten autogewicht) en de mogelijkheid om jumboblokken (van 330kg) te gebruiken als aanrijdbeveiliging. De rekensommen hebben reeds aange...

Sorry Michel ,ook ik denk dat dit geen realistische afstand is voor deze volkomen inelastische botsing.    Dag ukster,   Ik bedoelde niet aan te geven dat ik de uitkomst van de som niet vertrouwde, maar dat dit een uitkomst is van een begrenst theoretisch kader. Ik ben zelf echter meer van de stati...

Beiden dank voor de bijdrage!   Mijn gevoel spreekt tegen dat een auto die met 30km/u op een jumboblok rijdt pas na 50m tot stilstand komt. Anders zouden de blokken op de bijgevoegde foto (zie link jumboblok via google) weinig functie hebben. Wat waarschijnlijker is (bijvoorbeeld) is dat de neus van...

Dit is mijn eerste resultaat:   Na impact zullen de twee massa's samen gaan als één massa. Op basis van de wet van behoud van impuls kom ik op: v_1 = \frac{m_1 * v_0}{m_1+m_2}   Remkracht berekenen: F_{rem} = 0,45 * 9,81 * m_2   Remvertraging: a_{rem} = \frac{F_{rem}}{m_2}   Stopafstand s_{rem} = \f...

Dag allen,   Mijn casus: Een auto met massa m 1 en beginsnelheid v 0 rijdt tegen een stilstaande massa aan m 2 . Die een wrijvingscoëfficient heeft met de ondergrond van μ s (zit niet vast). Ik houd als uitgangspunt aan dat de auto op het moment van botsing geen gas geeft. Rolweerstand van de wielen...

...   Klopt als een bu(i)s (langere buis = grotere druk dus moet je er ook meer energie er in stoppen).   Dank voor deze en andere bijdragen. Ik kan me voorstellen dat elektrolyse onder hoge druk meer energie kost. Ik heb dat nog niet in een vergelijking terug gevonden, maar het is wel de eerste va...

Okay... ik had dus gisteravond (en eerder eigenlijk ook al) ditzelfde gedachten experiment en omdat ik vrijwel zeker was dat ik niet de eerste zou zijn vond ik dit topic. Het is alweer even geleden sinds de laatste reactie, maar gezien het 4 posts zijn ben je snel bijgelezen. Mijn zoektocht is naar ...

Indien je de licentie voor non-lineair rekenen tot je beschikking hebt kun je die activeren en daarna gebruik maken van steunpunten die alleen druk (of trek) kunnen opnemen. Ik weet niet 100% zeker of dat ook werkt voor lijnvormige ondersteuningen

Ik denk dat je deze opgave simpeler mag benaderen dan dit. De vraagstelling geeft niet voor niets al het  steunpuntsmoment.   Probeer eens de ligger in tweeën te knippen en te beschouwen als twee liggers op 2 steunpunt, maar met een moment als gegeven in de opgave als opgelegde belasting.   ligger_o...

Ik kan hier de bijlage niet openen, maar wel een vraag: zijn de lengtes van belastingen q₁ en q₂ gelijk aan veld 1 en 2 of ligt deze scheiding vast i.e. in het midden?

Veel software leveranciers hebben speciale studentenlicenties die te krijgen zijn via je onderwijs instelling. AxisVM heeft daarbij een gratis versie op de markt gebracht: AxisVM light (download). Deze versie beperkt zich in het aantal staven etc. maar is ruim voldoende voor deze vraagstelling

Zou je misschien kunnen laten zien waar je vastloopt? Bij welke opgave of welk punt in de berekening...

Wat ik hier zelf voor zou gebruiken is de superpositiemethode. Zie hier een filmpje met een duidelijk college over deze methode: https://www.youtube....h?v=eOz7YeUOfrA Met behulp van deze methode en de volgende vergeetmenietjes moet je in staat zijn deze opdracht te voltooien: deflection of beams.pn...

Moet het persé een translatieveer zijn? Met een spiraalveer is e.e.a. al toegepast zoals bijvoorbeeld het mechanische polshorloge:

http://www.britishmuseum.org/explore/ga ... y_all.aspx

Bart_3300 schreef: ↑di 10 dec 2013, 12:27
Ok en als we twee bijkomende steunbalken zouden voorzien?

Ik zie niet zo goed hoe je dit voor ogen had zonder esthetische consequenties?