Beryllium schreef:Het is trouwens zeker niet zo dat ook lagere kwaliteit dieselolie per definitie geen kwaad kan.
De moderne auto's met commonrail kunnen zo geconstrueerd zijn dat ze problemen kunnen vertonen als er gedurende lange tijd diesel met relatief meer vervuiling wordt getankt.
De vraag is of landbouwdiesel al dan niet schadelijk kan zijn voor common rail motoren...
Onafhankelijk van het antwoord op deze vraag, is het een economisch delict als je landbouwdiesel gebruikt in een personenauto. Dat is accijnsontduiking.
Dit probleem intrigeert me ook al een hele tijd. De vroegere rotatieve pompen type Bosch VE (oa VW, Volvo, BMW en noem maar op) en de lijnpompen (Mercedes) slikten dat allemaal zonder problemen, idem voor tractoren, trucks, scheepsmotoren, enz...
Tegenwoordig zijn de werkdrukken zo hoog geworden, en de toleranties zo nauw dat men zelfs speciale smeerolieën aanraadt voor oa pompverstuivers type TDi motoren (Audi ea). Overroepen ? Ik weet het niet.
Iedereen roept dat je met rode diesel de pomp naar de filistijnen draait (de motoren kunnen er echt wel tegen) maar ik ken echt niemand die dit via ervaring kan bevestigen, wat ik wel weet is dat een aantal jaren geleden de ongekleurde dieselvarieteit van bepaalde "witte" pompen inferieur was aan bepaalde merken rode diesel voor huisbrand, de motoren vertoonden een gedrag dat veel leek op pingelen bij hoge belasting, met additief beterde dat maar toch lag ook het verbruik aanzienlijk hoger (5 tot 10 % zelfs), het is dus echt geen subjectieve waarneming.
De techniek bij landbouwmotoren heeft ook niet stilgestaan maar daar ben ik niet zo van op de hoogte. Toch kan ik me onmogelijk voorstellen dat een boer op ongekleurde diesel rijdt. Wat ik wel heb gehoord is dat er een verbeterde kwaliteit rood verkocht wordt voor dit soort doeleinden maar ook daar ben ik niet zeker van.
Iag, tegen het eind van de week zou ik dat moeten weten.
Voor de goede verstandhouding hier : ik rij op benzine
P.
Puzzels
