Waardoor sneller vliegen met draairichting van aarde mee

[Pieter122]

Beste,
Zelf heb ik nooit gevlogen ( hoogtevrees. Ik sta al te trillen als ik dikke sokken aan heb ), maar hoorde dat de reis van Canada naar Nederland sneller verloopt dan andersom. Ik bedoel dus minder vlieguren, dus heeft niets met locale tijd te maken.
Dat verbaast mij, want van Canada naar Nederland, vlieg je van west naar oost, dus met de draairichting van de aarde mee. Als je een beetje te langzaam vliegt, kom je er zelfs helemaal niet.
Vlieg je van Canada naar Nederland, dan hoef je strikt genomen maar op te stijgen en te wachten tot Canada onder je voorbij komt en weer landen.
Kan iemand mij uitleggen welke denkfout  ik maak ?
Alvast bedankt.
 

[Michel Uphoff]

De atmosfeer draait als geheel met de Aarde mee, en dat is maar goed ook. Dus jouw veronderstelling kan niet de oorzaak van verschillen in vliegduur zijn.
 
Wat wel het verschil maakt, zijn de straalstromen. Dat zijn harde stabiele winden die op ongeveer 10 km hoogte in vrij smalle stroken als kronkelende rivieren waaien. Heb je die mee, dan is de vliegduur korter. De straalstromen lopen van west naar oost, dus in dezelfde richting als de rotatie van de Aarde (in delen van de kronkeling kan de stroom ook van zuid naar noord of andersom zijn).

Vliegtuigen houden rekening met deze winden, en proberen oostwaarts mee te liften, of de stroming juist te ontwijken als er richting westen wind tegen is. Een vlucht naar het oosten kan door dit meeliften aanmerkelijk korter zijn dan dezelfde vlucht terug.
 

straalstroom 1436 keer bekeken

[Benm]

De denkfout is denk ik vooral dat je vliegt in de atmosfeer, en die draait met de aarde mee. 
 
De verschillen in vliegtijd tussen de richtingen hebben vaak te maken met straalstromen in de atmosfeer, waarvan je in de ene richting voordeel hebt, en in de andere richting nadeel - of je moet evt een iets andere (langere) route kiezen om die straalstromen te vermijden. 
 
Die jetstreams kunnen aanzienlijke winsten opleveren, als je bijvoorbeeld kijkt naar een lange vlucht als LA naar Tokio vliegt men die normaliter via de kortste route vanaf LA, maar via een langere zuidelijkere route die jetstream voordeel heeft vanuit Tokio. 
 
Dit speelt op allerlei trajecten, bijvoorbeeld ook bangkok-dubai en zelfs dubai-amsterdam. 

[megabon]

Op de afbeelding van Michel uphoff is er enkel in het noordelijk halfrond een straalstroom. Is er geen straalstroom in het zuidelijk halfrond?

[Herman66]

Op de afbeelding van Michel uphoff is er enkel in het noordelijk halfrond een straalstroom. Is er geen straalstroom in het zuidelijk halfrond?

 
 
Jawel, een sterkere zelfs. De straalstroomsnelheid is op beide halfronden wel hetzelfde. Tot zo'n 300/350 per uur.

[Benm]

Je hebt ze inderdaad ook op het zuidelijk halfrond en die gaan ook dezelfde kant op, maar daar is veel minder vliegverkeer (vooral omdat er veel minder land ver ten zuiden van de evenaar is). Bij iets als een route tussen zuid-afrika en argentinie zou het zeker een rol spelen, maar dat is geen populaire route. Bij vluchten tussen australie en zuid azie wellicht weer wel, en dan zal men er indien mogelijk ook gebruik van maken of juist voorkomen zoveel tegenwind te hebben. 
 
Die straalstromen zijn inderdaad aanzienlijk, ik heb wel eens een groundspeed van boven 1100 km/hr gezien op een vlucht van dubai naar bangkok, en als je die mazzel hebt ben je er ook wel een uur sneller dan volgens schema. 

[tempelier]

De denkfout is denk ik vooral dat je vliegt in de atmosfeer, en die draait met de aarde mee.

Kan dat wel zelfs in het ideale geval?
 
Immers op hogere breedte gaat de draaiing over een kleincirkel en alles heeft de neiging over een grootcirkel te bewegen.

[Benm]

Bij de polen is dat vast wel het geval, maar als de straal in de orde van de hoogte van de "bruikbare" atmosfeer is, dat zit op tientallen kilometers van de geografische polen af - daar komt normaliter geen mens, er veel wordt er ook niet gevlogen.