Dat circuit ziet er niet ompool-beveiligd uit, dus de kans is aanzienlijk dat het kapot is gegaan bij verwisselen van plus en min.
 
Zo'n regelaar zal wel werken om het toerental te kunnen instellen bij een redelijke mechanische belasting. Voor een vrij draaiende motor zal het niet zoveel doen, maar dat lijkt sowieso nutteloos.  

Ok, da's mooi. Waarschijnlijk heb je het elektronisch circuitje inderdaad om kroosjes geholpen door verkeerd ompolen. Of misschien was het al defect.

 

kan ik er dan een regelaar tussen zetten

 

Dat kan je proberen, maar verwacht geen mooie resultaten v.w.b. de variatie van het toerental. En met het verlagen van vermogen zal niet alleen het toerental maar ook de kracht van de motor afnemen.

Voor die pwm regelaar moet je wel eerst de plus en de min van die 12v voeding zien te vinden. Kan je ergens een voltmetertje lenen? Zo nee, wat voor een stekker zat er aan die voeding, en weet je nog welk draadje waar op die stekker zat?

 

Wat wil je eigenlijk met deze wisinstallatie gaan doen?

Jep! nu doe hij het wel!
Mocht de printplaat kapot zijn en ik wil de snelheid toch kunnen regelen, kan ik er dan een regelaar tussen zetten zoals in mijn begin post?
https://www.grandado.com/products/4-5-35-v-90-w-pwm-dc-motor-speed-controller-control-regulator-module-5a-schakelaar-functie-led-dimmer-board-20-khz?utm_campaign=Google+Shopping&utm_content=&utm_source=Channable&utm_medium=cpc&utm_term=

Dan moet ik van de week eerst even een soldeerapparaat kopen

 
Wees even praktisch: Mogelijk werkt de wisser niet. Dan ga je er geen nieuwe soldeerbout tegenaan gooien. Knip dat witte draadje gewoon vlak bij de lip af (zie bericht 18), en kijk of je de motor aan het draaien krijgt door de voeding direct op de motoraansluitingen te zetten. Werkt het niet, dan is de motor stuk, of de boel is vastgeroest, of de voeding levert te weinig power. Plus en min verwisselen is bij zo'n motor geen probleem, dus dat hoef je nu niet te weten.
 
Werkt het wel, dan kan je altijd later uitzoeken:
- hoe het met de plus en min zit
- of je het elektronische circuitje opgeblazen hebt
- of het nog wel nodig is de witte draad weer vast te solderen

Euh... Nee, eerlijk gezegd niet.

Met het draadje losmaken bedoel je het draadje wat je in je eerdere post had omcirkeld? (Dan moet ik van de week eerst even een soldeerapparaat kopen).

Nadat ik dit heb gedaan, hoe kom ik er dan achter welke de + is?

Hoe weet ik welke de + is?     

 
Je wist dat tot nu toe dus niet? Dan heb je mogelijk het elektronische circuit opgeblazen door verkeerd om te polen.
Voor de motor zelf maakt het niet uit, die zou verkeerd gepoold de andere kant op gaan draaien.
 
Draadje losmaken dus, en kijken of je er nu wel beweging in krijgt.

Ok, ik heb het zo geprobeerd, maar hij doet niets:
https://youtu.be/FquQkAVIr4I
 

Als ook dit niets oplevert, zal je er toch een soldeerbout bij moeten halen. Maak dan het witte draadje in de cirkel los, en sluit op dit lipje van de motor de plus aan.

 
Ik kan niet gewoon de + erbij zetten zonder te solderen zeker? (ik weet het antwoord waarschijnlijk al, maar ik stel hem toch...)
 

De min gaat op de andere aansluiting van de motor.

Hoe weet ik welke de + is?

Nee, daar word ik niet veel wijzer van. Het klinkt als het schakelen van een relais.
 
Maar heb je al geprobeerd wat ik in bericht 11 schreef?
 

Wat ik zou proberen is de min aan de behuizing zetten en dan op goed geluk met de plus alle drie de punten van de connector testen.

Als ook dit niets oplevert, zal je er toch een soldeerbout bij moeten halen. Maak dan het witte draadje in de cirkel los, en sluit op dit lipje van de motor de plus aan. De min gaat op de andere aansluiting van de motor. Werkt ook dit niet, dan vrees ik dat óf de voeding te weinig power levert (en wellicht komt dit door een vastgeroeste wisser-as) óf defect is.

Ik heb even een filmpje gemaakt van het 'tikken' wat hij doet, misschien worden jullie hier wijzer van?
https://youtu.be/EONW22p1TCM

Dat inderdaad wel, maar op een miezerige dag als je die wissers in een heel lage stand hebt staan wil het wel eens lukken per abuis precies de contactsleutel eruit te trekken als ze 'onderweg' zijn  Bij mijn auto blijven ze dan halverwege staan. Helemaal stroomloos wordt  het natuurlijk niet, iets als de klok blijft gewoon aan. 

Wat betreft terugkeren naar rustpositie: dat doen echt lang niet alle auto's

 

Wel zoals bedoeld is: Als je de wissers op een willekeurig moment uitschakelt bij het stuur, lopen ze door die park switch netjes naar hun rustpositie.

 

Stroomloos is natuurlijk stroomloos, dan blijven in alle auto's die ik ken de geactiveerde wissers in een willekeurige stand staan. Maar zelfs als de wisserschakelaar uit staat en je start de auto, dan parkeren de wissers zich weer zoals bedoeld.

Ik dacht ook aan iets dergelijks als een hall sensor, maar die lijkt verder nergens te bekennen, al zou er eentje aan de andere kant van de print kunnen zitten natuurlijk. 
 
Wat betreft terugkeren naar rustpositie: dat doen echt lang niet alle auto's - als je de ruitenwissers hebt lopen en je draait de contactsleutel in 1 keer helemaal naar 'uit' (de positie waarin je hem eruit kunt trekken) dan blijven de wissers in veel auto's gewoon op hun plek, ook halverwege de ruit. 
 
Het zou kunnen dat nieuwere auto's, vooral die met start-stop knoppen hier anders mee omgaan, al heeft het oude systeem ook wel zijn voordelen: als zo'n motor bijvoorbeeld 'in de soep loopt' is het wel handig dat je de stroom kunt afschakelen met de contactsleutel... kun je vervolgens de connector lostrekken en gewoon naar een garage rijden voor reparatie zonder smeulende motoren

Hier een schemaatje van die park switch en andere aansluitingen.
Niet dat dit voor de betreffende wissermotor hoeft te gelden.
   
Zou het circuitje wellicht een elektronische vervanging voor een mechanische parkswitch kunnen zijn (b.v. met hall sensor)?

 al vraag ik me af hoe het systeem 'weet' wanneer het wisserblad in de rustpositie zit.

 
Via de park schakelaar in de behuizing. Die zorgt dat de motor zijn spanning blijft krijgen als de schakelaar bij de stuurkolom uit wordt gezet. Bij de laagste stand van de wissers schakelt de park schakelaar de stroom definitief af, en worden beide aansluitingen van de motor kortgesloten zodat deze abrupt tot stilstand komt. Althans, zo gaat dat meestal.

Het is normaal dat een ruitenwissermotor 3 aansluitingen heeft

 
Ik heb ze gezien met  3,4,5 en zelfs 7 aansluitingen. Punt hier is dat er slechts 3 (met behuizing mee 4) aansluitingen lijken te zijn, en dat er een stukje elektronica aan boord is. Zonder schema wordt het lastig bedenken hoe dit werkt. Hoe wordt de snelheid geregeld, en hoe de diverse pauzes? Het lijkt op een wisser voor een achterruit, en dan zal het aantal mogelijkheden bij een oud model auto vrij beperkt zijn, mogelijk alleen twee snelheden, of een snelheid en een pauze.
 
Wat ik zou proberen is de min aan de behuizing zetten en dan op goed geluk met de plus alle drie de punten van de connector testen. Hopelijk kan de voeding een eventuele kortstondige kortsluiting aan.